目前來看，奧迪未來的檔次變化存在一定不確定性。

近年來，奧迪在市場(chǎng)上呈現(xiàn)出一些可能影響其檔次的趨勢(shì)。

從銷量方面，奧迪自 2020 年起，銷量出現(xiàn)下滑，尤其在 2022 年和 2023 年更為明顯。比如 2023 年 2 月，奧迪僅賣出 4 萬輛，同比下跌 31%，而同期奔馳和寶馬的銷量都高于奧迪。

在價(jià)格上，奧迪車型通常比奔馳和寶馬便宜，但便宜的價(jià)格并未帶來銷量的增長。

在車型方面，奧迪的主打的豪華車型和高端豪華車型銷量都不太理想，像奧迪 Q7 的月銷成績就遠(yuǎn)不如寶馬 X5。

內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)上，奧迪顯得較為保守，沒有像奔馳和寶馬那樣積極升級(jí)，導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生視覺疲勞。

新能源轉(zhuǎn)型方面，奧迪的進(jìn)展也不太順利，電動(dòng)車型銷量不佳。相比之下，寶馬的 iX3 等車型銷量較好。

不過，奧迪也并非毫無優(yōu)勢(shì)。在 2023 年，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，奧迪在中國市場(chǎng)交付量同比增長 13.5%，在豪華車市場(chǎng)仍占有一定份額。

未來，奧迪若想保持甚至提升檔次，需要在設(shè)計(jì)上加大創(chuàng)新，打造更具特色和吸引力的內(nèi)飾與外觀。同時(shí)，要加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車型。在品牌形象塑造上，需明確清晰的標(biāo)簽，增強(qiáng)不可替代性。只有這樣，奧迪才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)住一線豪華品牌的地位，否則可能會(huì)逐漸滑向二線豪華品牌。