最重的電動(dòng)車大概是多重?

目前市場上最重的電動(dòng)車重量因車型而異。

比如梅賽德斯-奔馳電動(dòng)MPV EQV,其重量接近3噸。奧迪的 e-tron 55 quattro重量超過2.7噸,奔馳EQC的重量超過2.6噸。

世界上最大的電動(dòng)汽車是一款叫Flekro Dumper的電動(dòng)運(yùn)載車,整體重量有45噸,其中動(dòng)力提供裝置就有5噸重,它在運(yùn)載過程中能把運(yùn)載東西的重量轉(zhuǎn)化為電能,滿載重量達(dá)到了110噸。

還有瑞士比爾一家采石場的礦山車,自重45噸,車內(nèi)有5個(gè)巨大電池組,電池重5噸,前后兩組電機(jī)一共提供700kw峰值功率。它不用充電,靠能量回收系統(tǒng),將空車上山消耗的能量在裝滿貨物下山時(shí)賺回來,實(shí)現(xiàn)一直工作。

電動(dòng)汽車重的原因主要是電池,雖零件數(shù)量比內(nèi)燃機(jī)汽車少,但沉重的電池占據(jù)車身下部大部分。

純電動(dòng)汽車普遍比燃油車重,比如中國市場燃油車邁騰B8質(zhì)量約1.5噸,而很多電動(dòng)汽車重量超兩噸,超過一半在1.5-2噸之間。

電動(dòng)汽車重量有特殊意義,太重會(huì)導(dǎo)致耗電效率低、行駛里程有限,懸架和輪胎負(fù)載大、使用壽命縮短,也會(huì)影響車型成本和售價(jià)。

但純電動(dòng)汽車前后軸重量分配接近50:50,比如雷諾ZOE,不過也有像BMW iX3這種后輪更重的情況。

未來中大型電動(dòng)汽車出現(xiàn),整體平均重量可能進(jìn)一步上升。汽車廠商減輕車重有發(fā)展方向,比如用碳纖維材料取代鋼材料,內(nèi)飾用更多合成材料,但目前輕量化材料在批量化制造和成本控制上未達(dá)徹底商業(yè)化需求??赏ㄟ^更高能量密度的電池包、改變電池組排列結(jié)構(gòu)來解決電池重量問題。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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