中國汽車四大集團在新能源汽車領(lǐng)域的布局各有特點。

比亞迪穩(wěn)扎穩(wěn)打，銷量自 2 月以來持續(xù)增長，10 月達 2 萬輛左右。其產(chǎn)品布局均衡，插電和純電比例約 1:1，非限購城市銷量占一定比例，唐和元等車型價格跨度大且銷量佳。

上汽乘用車偏科，走 PHEV 路線，PHEV 占比達 77%，老一代產(chǎn)品逐漸退場，新四大金剛組成新的銷量結(jié)構(gòu)。

吉利 9 - 10 月表現(xiàn)搶眼，月銷量超上汽位居國內(nèi)第二。

長安較早布局且轉(zhuǎn)型快，1 - 10 月新能源車銷量突破 36 萬輛。

東風(fēng)汽車造車歷史長，布局早，已完成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局和技術(shù)積淀，構(gòu)建了多品牌的新能源乘用車格局。

一汽集團奔騰混合動力轎車即將投產(chǎn)，早在“九五”期間就開始研制，其混合動力轎車節(jié)油 42%、排放優(yōu)于國 III 標準。像新發(fā)布的卡文汽車，布局純電、氫燃料電池兩大技術(shù)路線，聚焦多平臺產(chǎn)品，打造智能化新能源專屬整車平臺架構(gòu)和新商業(yè)生態(tài)，今年將上市首款產(chǎn)品。

總之，四大集團在新能源領(lǐng)域積極布局，推動著行業(yè)發(fā)展。