國(guó)產(chǎn)品牌汽車在智能化方面的優(yōu)勢(shì)不少。

先說車機(jī)系統(tǒng)，像比亞迪漢的 DiLink 100 車機(jī)芯片，算力強(qiáng)，系統(tǒng)流暢，功能多樣，比如高德地圖定制紅燈倒計(jì)時(shí)、多意圖指令。

還有榮威 ei6 MAX 全系標(biāo)配的斑馬智行 VENUS 系統(tǒng)，硬件升級(jí)，算力提升，語音能連續(xù)對(duì)話還能隨時(shí)打斷切換新話題，能接入支付寶小程序叫外賣，家互聯(lián)能遠(yuǎn)程控制智能家居。

智能駕駛方面，2025 款比亞迪漢新增有激光雷達(dá)的天神之眼智駕，能實(shí)現(xiàn)高速和城市快速路的高快領(lǐng)航 NOA、AVP 代客泊車等功能。

愛馳 U6 的 AI-Cruise 駕駛輔助系統(tǒng)由 22 個(gè)高感知傳感器構(gòu)成，提供多種輔助功能，交通擁堵時(shí)能解放用戶雙腳。RPA 遙控泊車、RC 智能控車等功能對(duì)停車難的用戶友好。

智能化配置質(zhì)量在變好，問題數(shù)下降。每次 OTA 都給用戶新感受，讓消費(fèi)者難忘。而且智能化體驗(yàn)對(duì)消費(fèi)者購車影響大，促使廠商提升水平。

從技術(shù)發(fā)展方向看，中國(guó)車企積極探索智能座艙、智能駕駛輔助，像多屏聯(lián)動(dòng)智能座艙系統(tǒng)、自動(dòng)泊車的智能駕駛輔助技術(shù)等，給全球指出新方向。特斯拉等國(guó)際車企也在學(xué)習(xí)。

中國(guó)大市場(chǎng)和激烈競(jìng)爭(zhēng)讓智能化技術(shù)更快普及，中國(guó)車企推出的實(shí)惠且智能化功能多的車型給全球做示范。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建上，智能化汽車需要的電子元件、軟件系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善?？萍计髽I(yè)、電子零部件供應(yīng)商重要，打破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈格局，車企和科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)緊密合作模式給全球提供借鑒。

在新興汽車市場(chǎng)，像東南亞、非洲等地，中國(guó)車企智能化產(chǎn)品性價(jià)比高、適應(yīng)性強(qiáng)。像長(zhǎng)城汽車在智能化方面表現(xiàn)出色，智能化水平在行業(yè)第一梯隊(duì)，全場(chǎng)景 NOA 全國(guó)開城，Coffee OS 3.1 煥新，在車展上大放異彩。

總之，國(guó)產(chǎn)品牌汽車智能化優(yōu)勢(shì)明顯，給用戶帶來便捷、安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。