傳統(tǒng)汽車制造商要轉(zhuǎn)型適應(yīng)新能源趨勢，可從以下方面著手。

技術(shù)研發(fā)上，投入大量資金搞電動汽車技術(shù)研發(fā)，像電池、驅(qū)動、充電技術(shù)等，還能和科技公司、高校合作提效率保質(zhì)量。

市場布局中，深入研究市場，清楚消費者需求和趨勢，思考在現(xiàn)有銷售渠道推電動汽車及開拓新渠道。

供應(yīng)鏈管理時，電動汽車生產(chǎn)的供應(yīng)鏈要更精細，比如電池、電機、電控核心部件的采購和生產(chǎn)，要與供應(yīng)商緊密合作保穩(wěn)定可靠。

品牌建設(shè)上，利用自身品牌優(yōu)勢，打造有競爭力的電動汽車品牌，提知名度和美譽度。

對于有百年歷史的傳統(tǒng)車企，雖生產(chǎn)工藝成熟，但面對新能源車沖擊得重新思考發(fā)展方向。像積極轉(zhuǎn)型，通過研發(fā)新技術(shù)、推新車型、與新興企業(yè)合作，在新能源市場爭一席之地。

能源危機與環(huán)境污染促使新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，包括純電動、混動汽車等逐漸入市。各國政府出臺政策扶持，關(guān)鍵技術(shù)不斷進步也提供有力支持。

傳統(tǒng)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新滯后，難滿足環(huán)保節(jié)能要求，市場競爭激烈利潤壓縮，還面臨石油資源枯竭、燃油消耗和尾氣排放問題。

新能源汽車用清潔能源，降低依賴和尾氣排放，行業(yè)在電池等技術(shù)上創(chuàng)新提性能增續(xù)航。

針對電池?zé)崾Э氐劝踩珕栴}，加強電池管理系統(tǒng)研發(fā)，改進電池材料和設(shè)計提能量密度延續(xù)航，研發(fā)新型快充技術(shù)，優(yōu)化電機設(shè)計和材料降能耗，引入先進控制算法和人工智能技術(shù)，研究電機與電池匹配性。

合理規(guī)劃充電設(shè)施布局，推廣新型充電技術(shù)，引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)智能化管理運營。

混動車從傳統(tǒng)車型改造到電動車有三個關(guān)鍵步驟。先確定混動技術(shù)，像 PHEV 或 HEV，選 HEV 要控制成本保持價格競爭力，其隨新能源技術(shù)進步有優(yōu)勢。然后改造核心組件，三大核心部件會革新，傳統(tǒng)發(fā)動機被取代或融合，要整合新部件并革新變速器。最后是成本與經(jīng)濟性，改造成本是挑戰(zhàn)，要權(quán)衡投資與收益保價格競爭力。