籠式車身優(yōu)點(diǎn)不少。

首先安全性高，在碰撞時(shí)能分散和吸收撞擊力，就像給車內(nèi)乘員穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，能很好地保護(hù)大家的安全。

其次剛度高，保證車輛行駛穩(wěn)定，讓我們開起來更放心，舒適性也能提升。

還有輕量化這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，用高強(qiáng)度鋼材或鋁合金等輕質(zhì)材料，能減輕車身重量，油車更省油，電車更省電，咱們的錢包壓力小，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能也能提高。

像零跑 C10 就用了籠式車身，正面碰撞有鋼鋁混合三段式傳力路徑、鋼鋁混合前中后三段式傳力結(jié)構(gòu)、鋁合金雙防撞梁雙吸能盒設(shè)計(jì)，能有效吸能和抵抗變形。側(cè)面碰撞采用高強(qiáng)度乘員艙設(shè)計(jì)，零件用行業(yè)最高強(qiáng)度的 2GPa 熱成型材料，B 柱下部軟區(qū)設(shè)計(jì)能吸收能量，保證乘員艙變形量小。柱碰設(shè)計(jì)用多層鋁合金門檻吸收碰撞能量保護(hù)電池安全，單側(cè)車頂最大能承受 8.9 噸壓力。

不過籠式車身也有缺點(diǎn)。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本較高。而且在一些極端情況下，可能會(huì)影響車輛的修復(fù)難度。

但總體來說，籠式車身的優(yōu)點(diǎn)還是遠(yuǎn)大于缺點(diǎn)的，它在汽車安全方面的出色表現(xiàn)，還是很值得推廣和應(yīng)用的。