氫燃料汽車的動(dòng)力性能是比較出色的。

首先，氫燃料汽車在加速度方面表現(xiàn)不錯(cuò)，一般能達(dá)到 5 秒左右。最高車速能達(dá)到 160 公里/小時(shí)。爬坡能力雖一般，但也能滿足日常使用。

從續(xù)航能力看，氫燃料汽車優(yōu)勢(shì)明顯。像豐田 Mirai 新車在 WTLC 工況下能連續(xù)行駛 850 公里，較之前一代車型提升 30%，長(zhǎng)途旅行也沒問(wèn)題。而且與傳統(tǒng) BEV 相比，氫燃料電池加氫速度快、續(xù)航穩(wěn)定，在嚴(yán)寒中也不會(huì)出現(xiàn)電池縮水。使用年限長(zhǎng)久，不會(huì)像傳統(tǒng)三元鋰電池兩三年就磨損，能達(dá)到 30 年左右。

其動(dòng)力來(lái)源是氫與氧氣結(jié)合生成水的過(guò)程中轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)車輛，能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá) 60 - 80%，是內(nèi)燃機(jī)的 2 - 3 倍，讓汽車動(dòng)力更充沛。

不過(guò)，氫燃料汽車也有一些需要解決的問(wèn)題。比如新車多為高端車型，型號(hào)較少。而且由于氫的單位體積能量較低，同等條件下以氫為燃料的內(nèi)燃機(jī)輸出功率低于汽油機(jī)和柴油機(jī)。另外，氫燃料儲(chǔ)備罐會(huì)占用一定空間。

為了讓氫燃料汽車有更好的動(dòng)力性能，關(guān)鍵在于儲(chǔ)存氫能的多少以及動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)的匹配。同時(shí)，目前加氫難度大、造車成本高、加注站建設(shè)困難等問(wèn)題也制約著其發(fā)展。

但總體來(lái)說(shuō)，氫燃料汽車動(dòng)力性能出色，未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，這些問(wèn)題有望逐步解決。