電動(dòng)車汽車價(jià)格和電池成本密切相關(guān)。電池成本約占電動(dòng)汽車總成本的 40%，是影響電動(dòng)汽車價(jià)格的重要因素。

電池成本中，原材料碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)關(guān)鍵，之前高位暴跌帶動(dòng)車用動(dòng)力電池電芯和電池包 Pack 價(jià)格下降，可現(xiàn)在碳酸鋰價(jià)格較低，未來繼續(xù)降價(jià)可能性小。

電池組由多個(gè)模塊組成，包含眾多可充電鋰離子電池。陰極材料成本占電池組總成本 51%，制造和折舊成本 24%，陽極材料成本 12%，分離器成本 7%，電解液成本 4%，其他材料成本 3%。陰極作為正極很重要，金屬材料需求大價(jià)格高，約占總成本 40%。制造過程占 24%，陽極常用天然或合成石墨，價(jià)格低。

目前動(dòng)力電池裝車量主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度高、抗低溫好、續(xù)航強(qiáng)，但穩(wěn)定性差、散熱要求高；磷酸鐵鋰電池安全、循環(huán)壽命長、價(jià)格優(yōu)，但能量密度低、續(xù)航弱。

純電動(dòng)汽車中，電池成本占整車售價(jià) 10%至 40%，像特斯拉早期電池成本占整車四分之一，Model 3 用新開發(fā)的 2170 電池降低了成本。

影響電池成本的還有電池技術(shù)、品牌和售后。電動(dòng)汽車價(jià)格還受研發(fā)成本影響，研發(fā)需大量資金，預(yù)期銷量低會(huì)讓研發(fā)成本分?jǐn)偟矫枯v車的價(jià)格升高。

市場(chǎng)需求和供應(yīng)也有關(guān)，初期需求低、供應(yīng)有限，制造商為收回成本會(huì)定高價(jià)。

政策和補(bǔ)貼也作用大，補(bǔ)貼能降低購買成本，但制造商定價(jià)可能考慮補(bǔ)貼因素提高售價(jià)。名爵 6 插電混動(dòng)車型扣除補(bǔ)貼后售價(jià)親民，新能源汽車還享受購置稅減免，國家補(bǔ)貼直接拉低新能源車實(shí)際成本。

總之，電池成本在電動(dòng)汽車價(jià)格中占比大，且受多種因素綜合影響。