特斯拉電池是自主研發(fā)的嗎

特斯拉電池是自主研發(fā)的。

自 2009 年起,松下一直是特斯拉的獨(dú)家動(dòng)力電池供應(yīng)商,但從 2019 年起雙方關(guān)系出現(xiàn)矛盾。特斯拉為應(yīng)對(duì)電池供應(yīng)危機(jī),引入 LG 化學(xué)和寧德時(shí)代作為供應(yīng)商,同時(shí)開始自主研發(fā)新電池。

2019 年 2 月,特斯拉收購超級(jí)電容和電池制造公司 Maxwell,其干電極技術(shù)能增加電池能量密度、延長壽命、降低成本。同年 10 月,收購加拿大電池制造公司 Hibar Systems,補(bǔ)齊生產(chǎn)制造能力。近日,特斯拉可能已悄悄收購鋰離子電池初創(chuàng)公司 SilLion 等。

特斯拉正在美國加利福尼亞州弗里蒙特的工廠建設(shè)電芯試生產(chǎn)線,德國勃蘭登堡州的超級(jí)工廠未來也可能生產(chǎn)電芯。前段時(shí)間,特斯拉自研電池和自研電芯已正式量產(chǎn),新電池成本比外購低一半,性能還好。

新電池采用 4680 電芯,容量提升 5 倍,輸出功率提升 6 倍,續(xù)航里程提高 16%,通過改變電極材料和生產(chǎn)工藝,成本減半。但國內(nèi)電池廠商認(rèn)為其技術(shù)水平大致相當(dāng)于我國 2018 年末的水平。

總之,特斯拉自主研發(fā)新電池不僅能減少對(duì)供應(yīng)商依賴,還有助于實(shí)現(xiàn)“百萬英里耐久性”“無鈷電池”目標(biāo),對(duì)行業(yè)影響深遠(yuǎn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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