在國產(chǎn)汽車品牌中，自主研發(fā)投入較大的品牌有不少。

比亞迪投入相當(dāng)可觀，達(dá)到 56 億，其在新能源領(lǐng)域成果顯著，如自主生產(chǎn)的三大件、刀片電池技術(shù)等，在電動領(lǐng)域地位頗高。

吉利的研發(fā)投入為 54 億，占營收 5.5%，新平臺和新車型的研發(fā)投入較多，且得益于沃爾沃技術(shù)支持，投入產(chǎn)出比高。

長城汽車投入 42 億，主要用于智能化和核心配件研發(fā)，自主發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色。

長安汽車投入 38 億，新車型較多。

東風(fēng)汽車去年研發(fā)投入約 3.87 億。

理想汽車年研發(fā)投入約 10.99 億，搭建了高效的直營銷售和服務(wù)系統(tǒng)。

北汽藍(lán)谷約 15.82 億，在多個領(lǐng)域開展研發(fā)。

江鈴汽車達(dá) 16.65 億。

小鵬汽車年研發(fā)投入 17.25 億，員工中研發(fā)相關(guān)人員占比較高。

江淮汽車約 18.1 億。

蔚來汽車約 24.87 億，在全球擁有眾多專利及專利申請。

吉利汽車用于研發(fā)的費用達(dá)到 48 億元，布局了多種基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。

長城汽車研發(fā)費用 30.67 億元，成果突出。

長安汽車研發(fā)費用 41.42 億，實現(xiàn)扭虧為盈。

上汽集團(tuán)研發(fā)投入 205.95 億，比亞迪 106 億，長城汽車 90.7 億，長安汽車 48.27 億，蔚來 45.92 億。

總之，這些品牌在自主研發(fā)方面的投入，為國產(chǎn)車的技術(shù)發(fā)展提供了有力支持。