在國產(chǎn)汽車品牌中，自主研發(fā)投入較大的品牌有不少。

比亞迪投入相當可觀，達到 56 億，其在新能源領域成果顯著，如自主生產(chǎn)的三大件、刀片電池技術等，在電動領域地位頗高。

吉利的研發(fā)投入為 54 億，占營收 5.5%，新平臺和新車型的研發(fā)投入較多，且得益于沃爾沃技術支持，投入產(chǎn)出比高。

長城汽車投入 42 億，主要用于智能化和核心配件研發(fā)，自主發(fā)動機表現(xiàn)出色。

長安汽車投入 38 億，新車型較多。

東風汽車去年研發(fā)投入約 3.87 億。

理想汽車年研發(fā)投入約 10.99 億，搭建了高效的直營銷售和服務系統(tǒng)。

北汽藍谷約 15.82 億，在多個領域開展研發(fā)。

江鈴汽車達 16.65 億。

小鵬汽車年研發(fā)投入 17.25 億，員工中研發(fā)相關人員占比較高。

江淮汽車約 18.1 億。

蔚來汽車約 24.87 億，在全球擁有眾多專利及專利申請。

吉利汽車用于研發(fā)的費用達到 48 億元，布局了多種基礎模塊架構。

長城汽車研發(fā)費用 30.67 億元，成果突出。

長安汽車研發(fā)費用 41.42 億，實現(xiàn)扭虧為盈。

上汽集團研發(fā)投入 205.95 億，比亞迪 106 億，長城汽車 90.7 億，長安汽車 48.27 億，蔚來 45.92 億。

總之，這些品牌在自主研發(fā)方面的投入，為國產(chǎn)車的技術發(fā)展提供了有力支持。