北京奔馳 C 級的動(dòng)力在同級別中處于什么水平?

北京奔馳 C 級的動(dòng)力在同級別中處于中上游水平。

它有 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)還帶 48V 輕混,高功率版能有 204 馬力,扭矩 300 ?!っ祝粘i_動(dòng)力順溜,低扭不錯(cuò)。城市里開省油。

雷克薩斯 ES 比,渦輪增壓加速有推背感,48V 輕混技術(shù)含量高,能提升動(dòng)力又能省油減排。

搭載 1.5 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(直噴)匹配手自一體(AT)的組合,在同級別發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力表現(xiàn)屬上乘。

在豪華中型車市場,奧迪 A4L、寶馬 3 系和奔馳 C 級都是動(dòng)力性能佼佼者。

德系三劍客引擎之爭中,三款車型均配備 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力性能相差無幾。奔馳 C 級的 C300 搭載 190 千瓦,扭矩高達(dá) 370 ?!っ住?/p>

加速性能較量中,奧迪 A4L 和寶馬 3 系 5.9 秒的成績更迅猛,奔馳 C 級 6.2 秒的成績稍慢。

但整體來看,奔馳 C 級的動(dòng)力在同級別中還是不錯(cuò)的,其動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化,油耗表現(xiàn)中等偏上。

對于追求品牌價(jià)值、外形設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者,奔馳 C 級值得考慮。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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