特斯拉自動駕駛的故障率是相對較低的。

在第二季度，特斯拉記錄了駕駛員使用 Autopilot 技術(shù)（自動轉(zhuǎn)向和主動安全功能）每行駛 441 萬英里發(fā)生一次事故。對于未使用 Autopilot 技術(shù)（沒有 Autosteer 和主動安全功能）的駕駛員，記錄是每行駛 120 萬英里就會發(fā)生一次事故。

相比之下，NHTSA 的最新數(shù)據(jù)顯示，在美國，每行駛 484,000 英里就會發(fā)生一次車禍。歷次報告數(shù)據(jù)對比，Autopilot 開啟/美國均值在不同季度有所變化，2020 年第一季度為 8.77，第二季度為 8.46，第三季度為 8.58，第四季度為 6.13，2021 年第一季度為 7.66，2021 年第二季度為 8.11。

而且特斯拉第三季度全球產(chǎn)銷創(chuàng)紀(jì)錄，自動駕駛故障率新低。

另外，特斯拉在車輛安全方面做了很多努力。比如在美國政府的“新車評價項目”中，Model S，Model X 和 Model 3 車輛受傷概率最低。這很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強(qiáng)化結(jié)構(gòu)有關(guān)，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的強(qiáng)度，更大的潰縮區(qū)域和獨特的低重心，電池包很少會在事故中產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。

即便極小概率發(fā)生電池燃燒事故，車輛電池組先進(jìn)的設(shè)計也能確保其安全系統(tǒng)按照設(shè)計預(yù)期工作，并將火勢隔離在電池內(nèi)的特定區(qū)域，同時將熱量從電池排至遠(yuǎn)離客艙和車輛的方向。

從 2014 年 9 月開始，特斯拉汽車全系標(biāo)配主動安全功能，在汽車本身的物理結(jié)構(gòu)之上多加了一層安全防護(hù)。并且，特斯拉還不斷地研發(fā)更多車輛安全輔助功能，通過 OTA 空中升級向車主推送新的安全功能和增強(qiáng)安全技術(shù)，讓很早就購買了特斯拉汽車的客戶也能享受全新體驗。