蔚來 ET7 的安全配置相當(dāng)出色。

主動(dòng)安全方面，它采用了先進(jìn)的剎車系統(tǒng)，剎車距離在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平，緊急制動(dòng)時(shí)能迅速減速保障安全。在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，獲得較高評(píng)級(jí)，車輛結(jié)構(gòu)和材料精心設(shè)計(jì)，有效吸收碰撞能量。

被動(dòng)安全上，配備多組經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè)的安全帶，包括前排和后排座椅的，能約束乘客在碰撞時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡。多個(gè)氣囊配置齊全，有主副駕駛氣囊、側(cè)氣囊和頭部氣囊等，碰撞時(shí)及時(shí)彈出提供額外保護(hù)。

此外，還有疲勞提醒、剎車防抱死系統(tǒng)、LED 日間行車燈、剎車輔助、制動(dòng)力分配、主副駕駛安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊等。

極端天氣和復(fù)雜路況下，蔚來 ET7 采用智能空氣懸掛和 CDC 動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，有三種風(fēng)格可選和五種模式設(shè)置，轉(zhuǎn)向力度、懸架軟硬、加速性能等都能自定義。剎車系統(tǒng)采用前 Brembo 高性能四活塞定鉗和后 Astemo，制動(dòng)距離僅 33.8 米，還是中國市場(chǎng)首款標(biāo)配遠(yuǎn)端中間氣囊的中大型轎車，安全系數(shù)極高。

相比之下，一些競(jìng)品如 5 系在這些方面表現(xiàn)遜色，沒有空氣懸掛和多樣的模式選擇，剎車系統(tǒng)也不及 ET7，且未配備遠(yuǎn)端中間氣囊?？傊祦?ET7 的安全配置豐富且性能卓越，能為駕駛者和乘客提供可靠的安全保障。