特斯拉汽車的核心技術(shù)有哪些?

特斯拉汽車的核心技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。

首先是 FSD 自動(dòng)駕駛芯片技術(shù),單芯片運(yùn)算能力為 72Tops,板卡 144Tops,智能駕駛系統(tǒng)成熟,分為基礎(chǔ)版、EAP 增強(qiáng)版和 FSD 完全自動(dòng)駕駛版。在國外更新頻繁,國內(nèi)因數(shù)據(jù)采集等問題推廣困難。

其次是升級(jí)版的 OTA 技術(shù),即空中下載技術(shù),能更新自動(dòng)駕駛系統(tǒng),還能通過軟件改變剎車距離、提高加速度等參數(shù)來提升整車性能,像手機(jī)系統(tǒng)一樣可升級(jí)。

然后是電池管理系統(tǒng),在動(dòng)力電池的冷卻、安全、電荷平衡等方面擁有上百項(xiàng)專利技術(shù),將小數(shù)量電池局部泡在冷卻液中,組成大電池組,提高能量密度和安全性,其 V3 超級(jí)充電樁支持最高 250Kw 的峰值充電功率,充滿電只需十幾分鐘。

此外,還有集中式的電子電氣架構(gòu),比如 Model 3 的 EEA 只有三個(gè)模塊,中央計(jì)算模塊整合了駕駛輔助和信息娛樂等系統(tǒng)功能。

在三電方面,特斯拉自研比例大,圓柱大電池具優(yōu)勢(shì),從 18650 到 4680 演進(jìn)。自研的 BMS 系統(tǒng)采用主從架構(gòu),檢測(cè)電壓與溫度更出色。采用 CTC 技術(shù)使續(xù)航里程提升、成本降低。永磁同步電機(jī)為汽車提供強(qiáng)勁動(dòng)力,Model 3 已采用,Model Y 繼續(xù)使用,采用感應(yīng)+永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)搭配方案。扁線電機(jī)功率密度大、成本降低,Model Y 搭載后優(yōu)化了電機(jī)體積和功率密度。碳化硅功率器件提升電能轉(zhuǎn)換效率和續(xù)航里程。

總之,特斯拉在自動(dòng)駕駛、OTA 技術(shù)、電池管理等方面的核心技術(shù),使其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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