有人會(huì)習(xí)慣左腳剎車右腳油門，原因可能有多種。

比如學(xué)車時(shí)學(xué)的是手動(dòng)擋車，左腳踩離合習(xí)慣了，開自動(dòng)擋車后左腳沒東西踩，不由自主想踩點(diǎn)什么，偶然左腳踩到剎車發(fā)現(xiàn)沒問題，就養(yǎng)成了這習(xí)慣。

還有人覺得這樣反應(yīng)快，比如遇到需要減速時(shí)，右腳踩油門行駛，左腳放在剎車踏板上隨時(shí)準(zhǔn)備踩剎車。

但這種習(xí)慣其實(shí)是不太安全的。

汽車設(shè)計(jì)者將剎車和油門踏板設(shè)計(jì)在同一側(cè)，規(guī)定用右腳同時(shí)控制剎車和油門，是有原因的。這兩個(gè)踏板是一種“互鎖”邏輯關(guān)系，加速踩油門，減速停車踩剎車，正常駕駛時(shí)不應(yīng)同時(shí)踩。而且一只腳控制能避免同時(shí)踩下的錯(cuò)誤操作。

踏板位置也能說明問題，油門和剎車都在方向盤右邊，這是經(jīng)過廠家嚴(yán)格測試的最安全布局。

從身體結(jié)構(gòu)和條件反射角度看，我們身體正對方向盤，兩只腳一左一右會(huì)構(gòu)成穩(wěn)定三角結(jié)構(gòu)，能保持平衡。而且右腳控制力度和反應(yīng)速度通常比左腳快，事故發(fā)生時(shí)下意識會(huì)先伸右腳。

要避免油門當(dāng)剎車，養(yǎng)成正確的肌肉記憶很重要。多練習(xí)駕駛技術(shù)，讓右腳日復(fù)一日、年復(fù)一年地踩踏油門和剎車，形成條件反射。這樣遇到緊急情況，腳能比大腦更快反應(yīng)，提前制動(dòng)，盡可能避免事故或降低損失。

總之，雖然理論上法律沒禁止左腳剎車右腳油門，但為了安全，還是應(yīng)采用右腳控制剎車和油門的習(xí)慣。