左腳剎車右腳油門不能提高駕駛效率。

在賽車中，這種方式能讓賽車入彎前保持發(fā)動機高轉(zhuǎn)狀態(tài)，出彎時有更大馬力和扭矩輸出，速度更快。但對于日常駕駛而言，它存在諸多問題。

日常駕駛中，右腳控制油門和剎車更為自然和流暢，當右腳形成肌肉記憶后，能帶來更舒適的加速和剎車感受。

而且，現(xiàn)代汽車基于人體工程學，將油門設在右側(cè)，剎車在左側(cè)，這種設計就是為了保證操作的便利性和準確性。

日常駕駛中剎車踏板使用頻率低于油門踏板，右腳操作協(xié)調(diào)性更好。

左腳剎車右腳油門會導致不必要的疲勞，因為左腳使用頻率低，且到剎車踏板距離更遠，會增加剎車響應時間和誤操作風險，增加事故發(fā)生可能性。

另外，左腳剎車需要左腳有與右腳相同的準確性和能力，而大部分人的左腳難以達到。

要想學習左腳剎車，得先熟悉并充分了解，在公路車上練習用左腳平穩(wěn)輔助剎車。

總之，為了保障駕駛安全和效率，日常駕駛應遵循右腳同時控制油門和剎車的標準操作方式。