汽車造型對車輛性能的影響非常大。

首先是風(fēng)阻方面，降低風(fēng)阻系數(shù)能減少油耗。比如當(dāng)車輛以 80km/h 速度行駛，有 60%的油耗用于克服風(fēng)阻，車速越高，這一比例越大。造型設(shè)計(jì)得好，比如發(fā)動(dòng)機(jī)罩向前下傾，車尾后箱蓋短而高翹，擋風(fēng)玻璃采用大曲面且與車頂圓滑過渡，前后燈具、門手把嵌入車體內(nèi)，車身表面光潔平滑，用圓滑流暢的曲線消隱車身上的轉(zhuǎn)折線，就能降低風(fēng)阻系數(shù)。

其次是輕量化方面，車身約占汽車總質(zhì)量 30%，在空載時(shí)約 70%的油耗用于驅(qū)動(dòng)車身。通過對零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，采用高強(qiáng)度輕質(zhì)的新材料，如全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、全鋁車身、碳纖維車身等，還有采用先進(jìn)的制造工藝，像激光焊接，能降低車身質(zhì)量，從而降低油耗。

還有氣動(dòng)升力的問題。當(dāng)氣流從車身上下流過，車身上部和下部流速不同形成壓力差，產(chǎn)生氣動(dòng)升力。這會(huì)使汽車附著能力下降，動(dòng)力性降低。比如有些汽車將前部離地間隙封閉，增加側(cè)面氣流量，減少下部氣流量，能有效降低升力。增加負(fù)升力可通過增加空氣動(dòng)力學(xué)套件實(shí)現(xiàn)，比如前負(fù)升力翼、后負(fù)升力翼，能讓汽車在高速行駛及過彎時(shí)有足夠附著力，發(fā)揮動(dòng)力性。

另外，外觀改裝也有影響。合法合理的改裝，像汽車尾翼能減少高速行駛時(shí)的空氣阻力并節(jié)省燃料，改裝輪轂?zāi)芴嵘倏匦阅芎皖佒怠５⒁?，如加裝不好的空氣動(dòng)力套件可能降低車速，改裝要合法，不能用專用顏色，選擇正規(guī)商家，和工作人員充分溝通，注重性能與美觀的平衡。

總之，汽車造型在風(fēng)阻、輕量化、氣動(dòng)升力和外觀改裝等方面，對車輛性能有著顯著的影響。