新能源汽車公司在研發(fā)方面的投入數(shù)額因企業(yè)不同而有較大差異。

像比亞迪，2024 年上半年研發(fā)投入達 201.77 億元，同比增長 41.64%，研發(fā)投入占營收比例約為 6.7%。

蔚來汽車上半年研發(fā)投入為 60.83 億元，較上一年同期略有下降，占營收比例約為 22.24%。

理想汽車上半年研發(fā)費用為 60.76 億元，同比增長 42%，占營收比例約為 10.6%。

賽力斯上半年研發(fā)費用為 28.27 億元，同比增長 320.61%，占營收比例約為 4.34%。

2023 年蔚來全年研發(fā)投入高達 134.3 億元，2024 年第一季度研發(fā)投入 28.6 億，今年很可能再次超過百億。

從 A 股整體情況看，截至 2024 年 8 月 30 日晚 8 點，4915 家上市公司中，31 個申萬一級行業(yè)里 14 個行業(yè)研發(fā)支出總額過百億，超過 500 億元的有 7 個行業(yè)。上半年研發(fā)投入超過 1 億元的上市公司有 1125 家，超 10 億元的有 95 家，超 100 億元的有 4 家，其中比亞迪研發(fā)投入規(guī)模排名第一。

以研發(fā)強度來看，排名前 100 的上市公司中，有 86 家扎堆在計算機、醫(yī)藥生物、電子、國防軍工 4 個行業(yè)。

蔚來的 530 億研發(fā)投入，讓其 ET9 獲得工信部線控轉(zhuǎn)向技術(shù)量產(chǎn)許可，成為中國首車應(yīng)用該技術(shù)的量產(chǎn)車型，受到央媒稱贊。