車(chē)輛年檢流程中的尾氣檢測(cè)是重要環(huán)節(jié)。

車(chē)主先在登錄亭錄入車(chē)輛信息并繳納檢測(cè)費(fèi)，這由電腦根據(jù)車(chē)輛特性分配檢車(chē)線路。調(diào)度人員引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入指定檢測(cè)線，中控室確認(rèn)車(chē)輛進(jìn)入正確線路。

檢測(cè)人員按電腦提示進(jìn)行尾氣檢測(cè)，汽油車(chē)檢測(cè)依據(jù) GB 18285-2018 標(biāo)準(zhǔn)，有雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法。雙怠速法在空擋下加油至高速和低速檢測(cè)污染物，優(yōu)點(diǎn)是成本低、操作維護(hù)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是只能檢測(cè) HC 和 CO 濃度，不能檢測(cè) NOx，必備設(shè)備是廢氣分析儀。穩(wěn)態(tài)工況法能較真實(shí)反映污染狀況，屬于加載測(cè)試，能判別 NOx 排放，優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)態(tài)加載、設(shè)備成本適中、測(cè)量穩(wěn)定等，缺點(diǎn)是不能檢測(cè)排放總量，必備設(shè)備有廢氣分析儀和底盤(pán)測(cè)功機(jī)。瞬態(tài)工況法測(cè)量精確、能檢測(cè) NOx，優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)含量高、相關(guān)性好等，缺點(diǎn)是人員要求高、設(shè)備成本高，必備設(shè)備有廢氣分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)和流量計(jì)。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法模擬工況狀態(tài)，優(yōu)點(diǎn)是能反映實(shí)際行駛排放特征、準(zhǔn)確率高等，缺點(diǎn)是設(shè)備成本高、維護(hù)復(fù)雜，必備設(shè)備有廢氣分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)和流量計(jì)。全時(shí)四驅(qū)車(chē)通常用雙怠速工況法檢測(cè)，前驅(qū)/后驅(qū)車(chē)輛可用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法。

柴油車(chē)檢測(cè)依據(jù) GB3847—2018 標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先用加載減速法，無(wú)法用時(shí)用自由加速法。加載減速法能反映柴油機(jī)輸出功率，缺點(diǎn)是設(shè)備復(fù)雜、成本高。自由加速法是基本方法，設(shè)備簡(jiǎn)單、操作容易，缺點(diǎn)是不能反映功率大小，車(chē)主易作弊。

檢測(cè)時(shí)汽車(chē)要熄火 2-3 分鐘，掛擋、腳踩剎車(chē)，保持 5-10 碼速度。檢測(cè)完車(chē)主到大廳辦手續(xù)，包括審核、行駛證蓋章、發(fā)放標(biāo)志等。