氫能源電動車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先是續(xù)航里程方面，像寶馬 iX5 Hydrogen 氫燃料電池車在零下 20 度甚至更極端的嚴(yán)寒環(huán)境中，最大續(xù)航里程能達(dá)到約 500 公里，這遠(yuǎn)超很多傳統(tǒng)電動車在低溫下的續(xù)航表現(xiàn)。

而且，氫能源電動車的儲氫罐充滿時(shí)間短，即使在寒冷冬季，也僅需 3-4 分鐘，相比傳統(tǒng)電動車漫長的充電時(shí)間優(yōu)勢明顯。

氫能源電動車的動力性能在低溫下也很優(yōu)秀，其電池電解液性能受低溫影響小，動力強(qiáng)勁且持久，全家出行、爬坡、山路行駛等都能輕松應(yīng)對，使用感受絲毫不遜色于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型。

另外，氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)兼具純電車型零排放和燃油車使用方便的優(yōu)勢，不受季節(jié)變化和室外溫度的影響。福田歐輝 BJ6122 氫燃料客車能在零下 30℃的低溫環(huán)境下啟動，可在零下 40℃的低溫環(huán)境存放，并實(shí)現(xiàn)停機(jī)自動保護(hù)，大巴車?yán)m(xù)航里程超過 400 公里。

搭載億華通氫燃料電池系統(tǒng)的車輛已在北京、上海等 16 個(gè)城市實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，其最新電池系統(tǒng)功率密度超過 800 瓦/千克，零下 30℃的低溫環(huán)境下可以實(shí)現(xiàn)啟動。

總之，氫能源電動車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)異，未來有望成為新能源車的主流。