阿爾法和豐田車輛安全性相比，豐田的表現(xiàn)相對(duì)遜色。

豐田埃爾法并非基于最新架構(gòu)，存在諸多安全隱患。比如在日本 J-NCAP 汽車安全檢測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試中，正面 100％重疊碰撞試驗(yàn)車速 55km/h 時(shí)，整個(gè)車頭被撞癟，占據(jù)大量前排空間；正面 40％重疊測(cè)試車速 64 公里時(shí)，前擋風(fēng)玻璃基本全碎，A 柱嚴(yán)重變形，威脅車內(nèi)乘客；移動(dòng)側(cè)面碰撞時(shí)，車門嵌入車身，有翻車風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法保障后排乘客安全，安全性甚至不如 20 萬(wàn)的 MPV 車型。

而嵐圖夢(mèng)想家在車輛安全性方面表現(xiàn)出色。作為 MPV 領(lǐng)域極少數(shù)搭載 L2+級(jí)智能駕駛輔助的車型，在智能安全方面表現(xiàn)高級(jí)。搭載 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)和 NVS 智能主動(dòng)夜視系統(tǒng)，夜間疊加雨霧極端條件下，能在安全距離內(nèi)主動(dòng)剎停。

在國(guó)際最為嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的追尾測(cè)試中，受損面積能成功控制在車門和后杠位置，保留駕駛艙完整，避免電池過(guò)熱。嵐圖夢(mèng)想家整車采用占比高達(dá) 70%的高強(qiáng)鋼打造，熱成型鋼占比達(dá) 23.6%，還有全球 MPV 首創(chuàng)的 2000MPa 強(qiáng)度等級(jí)一體式側(cè)圍、2000MPa 鋁硅涂層車門防撞梁、貫穿式鋁制門檻加強(qiáng)梁等工藝與設(shè)計(jì)，有著業(yè)界領(lǐng)先的安全防護(hù)。新車百公里制動(dòng)成績(jī) 37m，還有超智能防疲勞安全系統(tǒng)加持。前后排假人的測(cè)試分值也顯示其對(duì)乘客的安全性照顧周到。