頻繁快充確實(shí)會(huì)縮短電動(dòng)汽車(chē)電池的壽命。

這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)所使用的電池類(lèi)型不同，影響程度也有差別。

像微型電動(dòng)汽車(chē)常用的鉛酸電池，其快充模式分三段，包括恒定電流、恒定電壓和涓流充電。

而鋰離子電池，重量輕、能量密度大，是多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)普遍應(yīng)用的，其中又包括磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池。

磷酸鐵鋰離子電池低溫時(shí)循環(huán)次數(shù)下降，密度相對(duì)低，三元鋰離子電池則在高溫時(shí)表現(xiàn)不穩(wěn)定。

快充模式下，磷酸鐵鋰離子電池安全性較高，因其能量密度低，對(duì)電池芯體沖擊小，但三元鋰離子電池體積小、密度高。

純電動(dòng)乘用車(chē)在電池保護(hù)和充電安全方面更嚴(yán)謹(jǐn)，充電安全性較高。

但長(zhǎng)期用快充，對(duì)電池傷害不可逆，會(huì)大大縮短壽命。

因?yàn)殇囯姵赝ㄟ^(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，長(zhǎng)期快充會(huì)降低電池還原能力，增加充電次數(shù)，減少電池循環(huán)次數(shù)。

而且快充時(shí)容易過(guò)熱、過(guò)充，導(dǎo)致電池溫度升高，加速老化，容量下降，內(nèi)部壓力變化，出現(xiàn)安全問(wèn)題。

為緩解快充負(fù)面影響，電動(dòng)汽車(chē)有重要部件 BMS 電源管理系統(tǒng)，能智能化管理和維護(hù)電池單元，防止過(guò)充過(guò)放，延長(zhǎng)壽命，監(jiān)控狀態(tài)。

控制輸入電流電壓，減少損傷，但長(zhǎng)時(shí)間快充仍可能使部分電池組性能下降。

所以，緊急情況可用快充，正常用車(chē)建議慢充，這樣能平衡充電電流，保護(hù)電池壽命，避免容量快速衰減。