寶馬電動(dòng)車的動(dòng)力性能與傳統(tǒng)燃油車相比，具有不少優(yōu)勢(shì)。

加速性能上，電動(dòng)車表現(xiàn)卓越，比如寶馬 i4 從靜止加速到時(shí)速 100 公里只需數(shù)秒，動(dòng)力輸出線性平順，沒(méi)有燃油車換擋的頓挫感。

在城市擁堵路況下，電動(dòng)車配備的動(dòng)能回收系統(tǒng)，剎車或減速時(shí)能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)回電池，降低能耗，經(jīng)濟(jì)性更高。

像寶馬 i3 采用勵(lì)磁同步電機(jī)，輸出功率大且可靠，高速時(shí)動(dòng)態(tài)衰減可能性小，能在全速域內(nèi)保持強(qiáng)大輸出轉(zhuǎn)矩。而且電機(jī)無(wú)退磁風(fēng)險(xiǎn)，可靠性高、壽命長(zhǎng)，生產(chǎn)無(wú)需稀土材料更環(huán)保。

動(dòng)力系統(tǒng)高度集成，將電動(dòng)機(jī)、逆變器和變速器三合一，保證動(dòng)力性能，減輕車輛重量，節(jié)省空間，使動(dòng)力傳輸更高效，減少能量損耗，提高整體效率。還配備高效能量回收系統(tǒng)，駕駛者可根據(jù)不同駕駛模式調(diào)整能量回收強(qiáng)度適應(yīng)不同場(chǎng)景。

底盤采用連桿支柱式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛，并配備前后液壓回彈減震技術(shù)、自適應(yīng)空氣懸架和前后軸防傾桿。

未來(lái)寶馬 M 系列電動(dòng)車將配備變速系統(tǒng)等幫助駕駛者了解車輛狀態(tài)。在能源管理方面也進(jìn)行了優(yōu)化。

BMW i7 eDrive50 動(dòng)力表現(xiàn)出色，搭載高性能電動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 400 馬力，峰值扭矩驚人，0 - 100 公里/小時(shí)加速時(shí)間短，續(xù)航里程可觀。

總之，寶馬電動(dòng)車動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)明顯，不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新滿足駕駛者需求。