不同駕駛模式下瞬時(shí)油耗確實(shí)有很大變化。

比如奧迪，急加速時(shí)瞬時(shí)油耗顯著升高，平穩(wěn)加速則相對較低且平穩(wěn)。

高速行駛時(shí)開窗，風(fēng)阻增大，瞬時(shí)油耗會升高，而合理控制車速，比如保持在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)，瞬時(shí)油耗較低。

減少車輛負(fù)載，清理車內(nèi)不必要重物，避免車頂長期搭載重物，能減輕車輛負(fù)擔(dān)，降低油耗。

定期檢查輪胎氣壓，保持在廠家推薦范圍內(nèi)，也是降低瞬時(shí)油耗的有效措施。

比亞迪測瞬時(shí)油耗時(shí)，Sport HEV 模式有意義，穩(wěn)起步油耗低，急加速油耗高。

對于無充電條件的車友，長期使用下油耗因開車風(fēng)格和路況不同而有差異。

大眾汽車調(diào)整油耗顯示，通常先進(jìn)入車輛設(shè)置菜單，通過多功能方向盤或中控臺按鈕操作，在“行車電腦”或“車輛信息”等相關(guān)選項(xiàng)里找到“油耗顯示”設(shè)置，選擇相應(yīng)顯示模式并確認(rèn)保存。

調(diào)整后觀察油耗數(shù)據(jù)變化，瞬時(shí)油耗能實(shí)時(shí)反映當(dāng)前燃油消耗情況，加速時(shí)過高可能意味著駕駛方式需改進(jìn)。

奔馳 G55 有多種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式最省油，油門響應(yīng)模糊，初段加速不明顯，空調(diào)節(jié)能；舒適模式注重舒適性，動(dòng)力平順，油耗稍高；運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)靈敏，變速箱換擋延后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，油耗增加；極限運(yùn)動(dòng)模式換擋更快，低速有闖動(dòng)感，油耗高；個(gè)性化模式油耗取決于具體設(shè)定。

行駛中多在經(jīng)濟(jì)和舒適模式切換能有效控制油耗。

汽車起步時(shí)瞬時(shí)油耗高，因?yàn)槠噺撵o態(tài)到動(dòng)態(tài)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，起步時(shí)完全需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠功率，所以耗油量會提升。

短時(shí)間內(nèi)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)以低檔位高轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)高功率，進(jìn)氣量與噴油量增大。

裝備中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車，瞬時(shí)油耗可能很高。

起步油耗雖能緩解，但效果不理想。