駕駛習(xí)慣對特斯拉電耗影響很大。

比如急加油、常超車、遇紅燈不提前松油門等粗暴駕駛會大幅增加耗電量。

而平穩(wěn)駕駛，提前預(yù)判路況，合理控制車速和油門，能有效降低電耗。

汽車本身也有關(guān)，自重較大需要更大驅(qū)動扭矩，電耗就高。像 Model 3，其車身尺寸、配置等會影響自重進(jìn)而影響電耗。

道路狀態(tài)不容忽視，行駛在土路、泥濘路、松軟路面、山路等阻力大的路況，耗電量會增加。

自然風(fēng)也有作用，迎風(fēng)、大風(fēng)天行駛汽車阻力增大，電耗上升。

環(huán)境溫度很關(guān)鍵，低溫時(shí)發(fā)電機(jī)電腦會控制用更高轉(zhuǎn)速熱車，電耗增大。冬季車輛續(xù)航里程通常比夏季低 10%左右。

另外，特斯拉會根據(jù)駕駛員平時(shí)駕駛習(xí)慣計(jì)算續(xù)航里程，駕駛激烈表顯續(xù)航里程會大打折扣，開車溫柔表顯里程更高。

一般慢充充電續(xù)航表顯里程也通常更高。

還要注意，屏幕左側(cè)右上角顯示的剩余里程和電池?fù)p耗有關(guān)，和駕駛習(xí)慣等無關(guān)。

在下面菜單“應(yīng)用程序啟動器”里選擇“能量”“消耗”，右側(cè)顯示的“預(yù)計(jì) X km 里程”才和能耗相關(guān)。

磷酸鐵鋰電池的化學(xué)特性可能造成測量誤差，導(dǎo)致顯示續(xù)航里程不是滿值。

如果車輛電池和 NEDC 數(shù)據(jù)差距達(dá)到 50%以上，可能是電池組出現(xiàn)故障，可到特斯拉門店進(jìn)行電池校正。

電表走的度數(shù)并非全用于車輛電池，充電時(shí)車上耗電設(shè)備也會走電，且充電過程存在電損。

關(guān)于一度電能跑的里程，跟駕駛習(xí)慣、行駛路況等有關(guān)系，能耗越高，一度電跑的里程越少。