寶馬燒機油的原因主要有以下這些。

一是油封老化，包括氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封。油封是橡膠制品，發(fā)動機高溫高壓會加速其老化，降低密封性，導致機油滲入氣缸燃燒。如果是氣門油封問題，剛啟動車時會有藍煙，車熱后消失，需更換油封。

二是磨損，這屬于自然損耗，定期合理保養(yǎng)能將其降到最低。

三是使用了品質(zhì)不佳或粘度等級不符的機油。

四是活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙過大、安裝不當或密封性變差。

五是機油加注量過多。

六是渦輪增壓器漏油。

七是氣門油封滲漏。

八是氣缸壁、活塞磨損使發(fā)動機缸體間隙變大，部分機油竄入燃燒室。

九是活塞環(huán)上積碳和磨損導致彈性減弱或斷、走對口，密封不嚴。

十是氣門油封腐蝕老化，進氣門油封老化破損更易使機油進入燃燒室。

解決辦法如下：

使用高溫性能和散熱能力強的機油，給發(fā)動機更好的散熱潤滑，預(yù)防油封提前老化。

出現(xiàn)輕微燒機油，可用品質(zhì)好的機油，有條件用半合成或全合成機油。

使用燃油添加劑，可解決部分因積碳導致的燒機油。

注意燃油油路清潔，能預(yù)防燒機油。

火花塞每 2 萬公里更換一次，避免發(fā)動機爆震。

車輛行駛 6 - 8 萬公里后，若氣門室蓋變形或墊子老化導致漏油，應(yīng)選擇原廠氣門室蓋。

行駛 10 萬公里后，機油濾清機底座漏油，只需更換密封圈，建議用日本產(chǎn)的耐高溫密封圈。

燒機油時別著急大修，可能只是氣門油封老化，做免拆缸蓋更換即可。

若更換后仍燒機油，可能是活塞環(huán)堵塞，用司有普 PNF 技術(shù)的修復(fù)劑疏通活塞環(huán)。還可使用德國瑪?shù)?4 步修復(fù)受損部位，先清潔發(fā)動機內(nèi)部沉積與黏在活塞環(huán)上的積碳，再滲透修復(fù)氣缸與活塞間的磨損，然后快速使氣門油封等恢復(fù)密封效果，最后持久保護發(fā)動機，避免二次磨損。