豐田電車有不少獨特的技術優(yōu)勢。

其混合動力系統(tǒng)采用行星齒輪結構，能高效組合與分配發(fā)動機與電動機動力，動力切換順暢無頓挫，還簡化傳動系統(tǒng)，減少易損件使用，提高可靠性與耐用性。

在發(fā)動機方面，創(chuàng)新性使用阿特金森循環(huán)發(fā)動機，推遲關閉排氣門延長做功時間，提高熱效率，省油效果顯著，與電動機結合讓發(fā)動機始終高效工作，提升整體能效。

電池技術上，選擇鎳氫電池，雖容量較小，但使用壽命長、安全性高，“淺放電，多循環(huán)”方式讓電池壽命可達上萬次。能量回收出色，減速制動時電動機回收車輛機械運動能量存儲于電池，提高能源利用率，工作模式能根據(jù)行駛狀況靈活切換，自動分配動力達最佳能效比。

純電動技術上，為確保安全性能，反復進行多種試驗，如熱穩(wěn)定性、高速顛簸耐久試驗等，電芯采用松下方形，一致性好散熱佳。還采取多項措施防電池起火，如高壓電回路置于電池包中央用冷風管包圍緩沖，電池包密閉，底部厚涂裝，設計為車身骨架一部分。

車型方面，C-HR EV、奕澤 E 進擎等針對新能源身份細節(jié)調(diào)整，外觀動感時尚，空氣動力性能改善，內(nèi)飾質感出色配置豐富，動力系統(tǒng)強勁駕駛平穩(wěn)，重心降低增穩(wěn)定性，NVH 控制水平高。此外，bZ4X 以 10 年后容量保持率 90%為研發(fā)目標，有 X-MODE 四驅越野輔助模式和 Grip-Control 智能蠕行模式，還有豐田自研的 TSS 3.0 智行安全輔助套裝，包含多種功能。