大眾汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展可謂是積極且全面。

產(chǎn)品上，推出了純電動(dòng)的 ID.系列，還有熱門燃油車的插電式混合動(dòng)力版本。計(jì)劃到 2028 年在全球推出約 70 款新電動(dòng)車型，還特別看重中國市場，期待一半以上銷量來自這里。

平臺有 MEB 平臺以及和奧迪共同開發(fā)的 PPE 平臺。MEB 平臺很靈活創(chuàng)新，能提升車內(nèi)空間和續(xù)航里程。

生產(chǎn)布局方面，在全球積極建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)工廠。在中國，上汽大眾和一汽 - 大眾都有專門的新能源汽車工廠。像上汽大眾上海安亭的工廠 2020 年 10 月就投產(chǎn)了，規(guī)劃年產(chǎn)能 30 萬輛。在電池生產(chǎn)上也有投入探索。

研發(fā)投入很重視，計(jì)劃投入 600 億歐元到新能源汽車和數(shù)字化等新一代技術(shù)研發(fā)，純電動(dòng)汽車 330 億歐元，混合動(dòng)力車和數(shù)字化等領(lǐng)域 270 億歐元。

戰(zhàn)略合作豐富，在中國與小鵬汽車合作開發(fā)新車型，投資拓展合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面也不斷探索。

市場表現(xiàn)不錯(cuò)，在中國和全球的銷量逐步提升，市場份額在擴(kuò)大。

一汽 - 大眾在新能源發(fā)展有優(yōu)勢，像核心技術(shù)、產(chǎn)品環(huán)保特性和駕駛體驗(yàn)好、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)、品牌口碑好、產(chǎn)能布局合理。但也有挑戰(zhàn)，比如人才短缺、研發(fā)投入不足、地理?xiàng)l件限制。好在有國家政策扶持、供應(yīng)商基礎(chǔ)和市場調(diào)研團(tuán)隊(duì)支持，前景不錯(cuò)。

一汽 - 大眾穩(wěn)扎穩(wěn)打，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出多款新能源車型，打造完善服務(wù)體系。像 ID.7 VIZZION 下線就標(biāo)志著加快轉(zhuǎn)型。今年上半年，新能源車型 ID.4 CROZZ 銷量可觀，是國內(nèi)合資電動(dòng) SUV 銷量冠軍，ID.6 CROZZ 累計(jì)銷量突破 6000 輛。

大眾汽車集團(tuán)持續(xù)參與世界新能源汽車大會(huì)，展示最新成果和轉(zhuǎn)型決心，將在中國提供超 30 款純電動(dòng)車型，發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)。今年上半年，大眾集團(tuán)在華純電動(dòng)汽車銷量增長 45%，雖然在其他區(qū)域市場電動(dòng)汽車需求減弱，也否認(rèn)調(diào)整電氣化戰(zhàn)略傳言，但有內(nèi)部消息稱傾向增加插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)比重。在中國市場轉(zhuǎn)型有成效，也在努力平衡銷量、成本和利潤。