問

寶馬混動技術(shù)在哪些方面優(yōu)于其他品牌？

寶馬混動技術(shù)在多個方面優(yōu)于其他品牌。

在電池技術(shù)方面，像寶馬 5 系混動，采用 811 鎳鈷錳三元鋰離子高性能電芯，電池總?cè)萘窟_ 17.7 千瓦時，重量僅增 6.5kg，純電續(xù)航能達 95km，還將電池容量提升 37%，減緩了里程焦慮。

其 eBOOST 混動技術(shù)有 AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE 及 BATTERY CONTROL 三種模式，能自由切換智能混動驅(qū)動、純電動行駛及利用發(fā)動機為高壓電池充電。

在與比亞迪的對比中，寶馬混動技術(shù)在虧電油耗上稍遜一籌，比如寶馬 X1 PHEV 虧電油耗達 6.6L/100km，而宋 Pro DM 僅 5.5L/100km。

但在 48V 技術(shù)方面，寶馬 X1 的 48V 整合在變速箱，理論上可靠性高，像奔馳用的第三方獨立 ISG 系統(tǒng)效果就沒整合的好。

與豐田雷凌插混對比，寶馬 530Le 采用單電動機的 P2 結(jié)構(gòu)，自充電和滑行電量回收較弱，但環(huán)保性能高，能實現(xiàn)更高能量回收效率，享更多政策優(yōu)惠，駕駛體驗舒適，底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)先進，動力輸出線性，外觀精致，內(nèi)飾豪華。

總之，寶馬混動技術(shù)在電池容量、多種驅(qū)動模式切換、部分技術(shù)的可靠性及車輛整體品質(zhì)等方面表現(xiàn)出色。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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