手動(dòng)擋車(chē)溜車(chē)通常是因?yàn)樵谄律掀鸩綍r(shí)，受到重力影響，車(chē)會(huì)往后退。這時(shí)候需要快速給車(chē)一個(gè)動(dòng)力，如果駕駛者不熟練，油門(mén)離合配合不好，不能第一時(shí)間提供動(dòng)力，車(chē)就會(huì)溜很長(zhǎng)一段。比如陡坡起步時(shí)，油門(mén)和離合沒(méi)配合好導(dǎo)致熄火，由于有檔位掛著的一般也不會(huì)溜，但配合不好溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)就大。

自動(dòng)擋車(chē)溜車(chē)的情況相對(duì)復(fù)雜些。從剎車(chē)切換到油門(mén)時(shí)，車(chē)輛需要時(shí)間來(lái)響應(yīng)操作，在這個(gè)短暫間歇中，如果坡度較大，汽車(chē)可能會(huì)暫時(shí)失去動(dòng)力導(dǎo)致溜車(chē)。自動(dòng)擋沒(méi)有離合器，制動(dòng)解除時(shí)，車(chē)輛動(dòng)力傳遞并非瞬間無(wú)縫切換。比如雙離合變速箱、部分 CVT 變速箱等靠離合器傳遞動(dòng)力的車(chē)，在空擋、踩剎車(chē)停車(chē)時(shí)離合器會(huì)徹底斷開(kāi)，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸，起步時(shí)駕駛員踩下油門(mén)，控制電腦才開(kāi)始接通離合器傳遞動(dòng)力，松開(kāi)剎車(chē)去踩油門(mén)的間隙就可能溜車(chē)。而通過(guò)液力變矩器傳遞動(dòng)力的車(chē)，像 AT 變速箱和部分 CVT 變速箱相對(duì)不那么容易溜車(chē)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)，泵輪就一直推動(dòng)變速箱油沖擊渦輪，給渦輪施加動(dòng)力，起步時(shí)掛上擋驅(qū)動(dòng)輪就能立馬得到動(dòng)力，能盡可能保證不溜車(chē)。

另外，自動(dòng)擋車(chē)在坡度較陡峭路面發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力不足、雙離合變速箱和 AMT 變速箱在離合器結(jié)合過(guò)程中動(dòng)力中斷、掛入空檔斷開(kāi)汽車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸、路面不平、車(chē)輛負(fù)載重或動(dòng)作慢又沒(méi)“ESP 坡道輔助系統(tǒng)”等情況下也會(huì)溜車(chē)。