為什么會有左剎車右油門的設(shè)定？這主要基于以下幾方面原因。

首先，從舒適性角度看，油門需長時間踩踏，放在右側(cè)位置能讓駕駛員更舒適操作。

其次，為了能在緊急狀況下快速反應(yīng)，剎車和油門踏板置于右腳前側(cè)，中間有空隙，剎車踏板還略高于油門踏板，駕駛員以右腳后跟為軸左右旋轉(zhuǎn)，用腳掌就能快速切換踩踏。

再者，對于手動擋車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，離合與剎車或油門常需同時踩下，所以合理分配為左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，這是科學(xué)的設(shè)計。

另外，兩個踏板間的距離受多種因素影響，比如駕駛員腳部空間、踏板形狀、行程、操作力等。間隙要足夠大，保證絕大多數(shù)駕駛員不會一腳踩下兩個踏板，又不能太遠(yuǎn)，方便緊急剎車時迅速把腳從油門挪到剎車上。

從歷史和地區(qū)差異來看，早期汽車制造商如福特、雪佛蘭在美國起家，當(dāng)時美國交通規(guī)則要求靠左行駛，因此將剎車放左側(cè)、油門放右側(cè)。后來全球統(tǒng)一靠右行駛，但這一設(shè)計已深入人心。不同國家地區(qū)交通規(guī)則和駕駛習(xí)慣不同，像英國、日本等左側(cè)行駛國家，這種設(shè)計合理。而其他靠右行駛國家雖形成傳統(tǒng)沒改變，但也是出于安全考慮，防止駕駛員誤操作，畢竟人類右手反應(yīng)速度通常比左手快。

而且很多駕駛員習(xí)慣了這種設(shè)計，覺得自然方便。最初車輛是手動擋，左腳控制離合器，剎車只能由右腳控制，因離合器和油門、離合與剎車有時需同時踩，只有剎車和油門不同時踩，這種布局最合理，發(fā)布統(tǒng)一規(guī)定后沿用至今。自動擋也延續(xù)了這一布局。

同時，右腳控制剎車和油門符合人們習(xí)慣和本能反應(yīng)，大部分人是右撇子，右半身肌肉群更發(fā)達，右腳更靈活有力，操作更易接受，學(xué)駕照和日常開車都更輕松，右腳剎車安全性高、速度快，緊急情況時右腳能迅速移動到剎車踏板，最快 0.2 秒就能完成，而左腳控制剎車會增加負(fù)擔(dān)且易誤操作。