寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。

雙叉臂懸架由上下兩個(gè)叉臂通過連桿連接，為車輛提供穩(wěn)定支撐和優(yōu)異操控性。

多連桿懸架是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)，用單獨(dú)連桿提高車輪抓地力，增強(qiáng)操控和舒適性。

寶馬 X5 配備全新空氣懸掛系統(tǒng)，全部配置主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升操控性能。

空氣懸掛對(duì)道路狀況適應(yīng)性強(qiáng)，無(wú)論山路還是高速都能提供平順駕駛體驗(yàn)。主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車輛操控更靈活，高速行駛和轉(zhuǎn)彎更自如。

在越野模式下，車速 0 - 30km/h 時(shí)懸架自動(dòng)提升 40mm 增強(qiáng)通過性。承載重物時(shí)會(huì)降至最低 -40mm 確保穩(wěn)定性。

檔位區(qū)后面的金屬桿可控制越野模式選項(xiàng)和空氣動(dòng)懸架高度，切換到巖石模式懸架自動(dòng)升高。

空氣動(dòng)懸架行程從最高到最低約 80mm，行李載重時(shí)有最佳行駛性能。

車速超過 138km/h 行駛高度自動(dòng)降低 20mm，超過 200km/h 再降低 20mm，保證穩(wěn)定性和舒適性。

其雙軸空氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)有四種驅(qū)動(dòng)模式：巖石、礫石、冰和沙子，不同模式有不同電子差速鎖。雙軸空氣動(dòng)懸架能通過傳感器檢測(cè)車輛當(dāng)前狀態(tài)。