汽車三電系統(tǒng)的安全性保障需要多方面舉措。

在電池方面，化學設計上，車企可改善電極材料熱穩(wěn)定性，改進鋰離子電池電解液，添加特種添加劑阻斷內部化學放熱反應。

安全驗證時，要做好充分仿真分析，模擬用戶使用工況做到全覆蓋。

制備工藝流程中，加強生產過程質量管控，提高一致性，定期檢查生產機械和環(huán)境排除隱患。

像北汽新能源，實現(xiàn)了電池產品從部件到系統(tǒng)，從硬件到軟件，從開發(fā)到測試的完整流程覆蓋。一汽-大眾的純電車型也有出色表現(xiàn)。其選用的寧德時代方形鋁殼電芯有四大安全防護設計，電池包配備 90kg 保護框架和隔板。

電驅方面，搭載高效永磁同步電機和減速器，配備高性能納秒級 MCU 芯片，有絕緣自我檢測等功能。

電控系統(tǒng)采用可媲美飛機的 BMS 硬件安全系統(tǒng)、全方位高壓安全系統(tǒng)，具備多項絕緣保護措施。

為確保用戶行車安全，還進行了 30 萬公里嚴苛長測和多種安全試驗、耐久試驗。

在電控功能安全技術方面，對于舒適性負載等細小問題，故障時發(fā)送警示信號或點亮報警燈。汽車驅動系統(tǒng)出現(xiàn)問題，要落實回家跛行措施，超過 SOC 設定要降低功率。制動能量回收問題主要在制動踏板傳感器，需開啟故障指示燈。

使用高效專業(yè)化控制芯片和雙核機構提升硬件質量，多渠道軟件提升信息全面性。

總之，保障汽車三電系統(tǒng)的安全性，需要車企在電池、電驅、電控各方面不斷優(yōu)化，采取多種有效措施，確保車輛的安全可靠。