廣汽雷凌雙擎的舒適性不錯(cuò)。

從多個(gè)方面來(lái)看，首先在操控方面，方向盤輕巧，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能清晰準(zhǔn)確及時(shí)地傳遞駕駛者意圖，雷凌雙擎的油門踏板沒(méi)有虛位，能讓駕駛者精細(xì)調(diào)節(jié)速度。其底盤和懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，過(guò)彎和顛簸路面的舒適性較好。

在動(dòng)力方面，得益于電機(jī)輔助介入，低速起步換擋順滑，沒(méi)有普通變速箱的頓挫感，超車加速時(shí)油門響應(yīng)迅速。駕駛模式上，ECO模式適合低速堵車，溫和節(jié)能；普通模式常用，動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)且油耗不高；PWR模式動(dòng)力響應(yīng)更積極，油門靈敏度高。

不過(guò)在底盤懸架上，雖然整體側(cè)重乘坐舒適性，對(duì)路面顛簸過(guò)濾較徹底，但經(jīng)過(guò)起伏較大路面時(shí)，車內(nèi)會(huì)有明顯拋跳感，影響后排乘客舒適性。

車內(nèi)空間方面，內(nèi)部空間大小與軸距、車身尺寸、車內(nèi)布置等有關(guān)。雷凌雙擎的內(nèi)飾材料做工細(xì)膩，按鍵手感舒適，細(xì)節(jié)處理好。

在噪音方面，高速噪音相對(duì)不大。

綜合來(lái)說(shuō)，廣汽雷凌雙擎在舒適性上有不少優(yōu)點(diǎn)，在同價(jià)位車型中表現(xiàn)較好。