行車制動(dòng)的發(fā)展經(jīng)歷了多個(gè)階段。

最初是簡單的機(jī)械制動(dòng)，通過駕駛員操縱機(jī)械裝置直接向制動(dòng)器施加作用力，當(dāng)時(shí)車輛質(zhì)量小、速度低，能滿足制動(dòng)需求。

接著進(jìn)入液壓制動(dòng)時(shí)期，從純?nèi)肆χ苿?dòng)發(fā)展到液壓伺服制動(dòng)和全液壓動(dòng)力制動(dòng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)不斷升級(jí)，性能逐漸提升。

隨后是機(jī)電+液壓融合制動(dòng)時(shí)期，比如電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）出現(xiàn)，通過電子控制實(shí)時(shí)監(jiān)測車輪速度，保障各種路況下的制動(dòng)力和操控穩(wěn)定性，避免車輪抱死危險(xiǎn)。

現(xiàn)在到了線控制動(dòng)時(shí)期。對(duì)于電動(dòng)車或純電行駛的插電式混合動(dòng)力汽車，因沒有穩(wěn)定真空源，解決方案有使用電子真空泵，其能耗低、性能穩(wěn)定、成本低，是目前主流。

還有未來趨勢的電子線控剎車系統(tǒng)，能徹底擺脫真空環(huán)境影響，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收最大化。

總之，行車制動(dòng)從原始的機(jī)械制動(dòng)，發(fā)展到如今的線控制動(dòng)，技術(shù)不斷進(jìn)步，為行車安全和性能提升提供了有力保障。