問
比亞迪速銳的操控性好不好?
比亞迪速銳的操控性有其優(yōu)點(diǎn)和不足。
動(dòng)力方面,速銳提供多種動(dòng)力組合,其中 1.5TID 黃金動(dòng)力組合表現(xiàn)出色,最大功率達(dá) 113kW,最大扭矩 240N.m,0-100Km/h 加速僅 8.9 秒,百公里綜合油耗 6.5L,且 DCT 雙離合自動(dòng)變速器有多種駕駛模式可自由切換。
但發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入前動(dòng)力弱,4000rpm 后動(dòng)力下降明顯,5000rpm 時(shí)宜換擋。
高速行駛時(shí)底盤表現(xiàn)不錯(cuò),高配車型電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速和高速時(shí)方向盤沉穩(wěn),指向性尚可,前麥弗遜后扭力梁懸掛扎實(shí),緊急制動(dòng)前懸支撐性好。
油門調(diào)校直接,渦輪介入后加速度可觀。
懸掛調(diào)校趨向舒適,過彎與變線支撐力有限,避震過濾能力不強(qiáng),底盤扎實(shí)程度一般,劇烈顛簸路面較松散。
轉(zhuǎn)向方面,電子助力轉(zhuǎn)向力度輕巧,但中央指向性模糊,不夠線性,把握起來有玩具感,轉(zhuǎn)彎后需手動(dòng)扶正,場(chǎng)地繞樁時(shí)難準(zhǔn)確把握車輪指向,泊車時(shí)低速挪動(dòng)轉(zhuǎn)向重手。
在麋鹿測(cè)試中,速銳底盤極限低于同場(chǎng)測(cè)試的部分車型,后輪易突破極限,但 ESP 能有效提高失控極限。
總之,比亞迪速銳操控性有亮點(diǎn)也有需改進(jìn)之處。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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