小型電動汽車價格和續(xù)航里程有關系，但不是簡單的正比關系。

成本是一大影響因素，電池越大續(xù)航長，可成本增加，還加大電池布局難度和車身重量，有時續(xù)航提升有限。

電池材料不同，三元鋰電池能量密度高、價貴，磷酸鐵鋰電池能量密度低、價便宜。

氣候溫度影響大，低溫時電解液粘度增、離子運動慢，續(xù)航縮減，同車型不同緯度續(xù)航不同。

性能和駕駛習慣也有關，動力性能及駕駛習慣決定電機工作功率，好的駕駛習慣重要。

電池管理系統(tǒng)關鍵，能監(jiān)控管理電池，提高利用率和壽命，讓電池最佳工作。

工業(yè)設計中的風阻系數(shù)常被忽略，時速 100km 時風阻約占整車阻力 60%，每降低 0.01 風阻系數(shù)，續(xù)航能提升 5 - 8km。

目前市面上沒續(xù)航 1000 公里的電動車價格表。特斯拉 Model S 續(xù)航約 660 公里，小鵬 P7 車型 706 公里。

電動汽車三大件是電機、電控和電池，續(xù)航受售價影響明顯，高售價車型續(xù)航超 600 公里，微型電動汽車售價低，續(xù)航可能低至 120 公里，無法滿足一周代步需求，且很少搭載快充，慢充 8 小時，續(xù)航還受使用年限、行駛里程、環(huán)境影響會大打折扣，便利性不強。

以目前電芯技術，提高電芯能量密度可取，這解釋了國家補貼把能量密度作指標。

多少續(xù)航里程性價比最高，要看那種性價比，單純價格或能耗，里程越短性價比越低，從用戶體驗說，要看使用場景和基建設施，適合自己才是性價比最高。

國家補貼政策加入能量密度項目，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，降低能耗和價格。