不同供油方式的成本差異是存在的。

單點(diǎn)電噴技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)方便，噴油器安裝在節(jié)氣門上方，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，燃油噴射量取決于節(jié)氣門。但它進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度和位置不同，各缸混合油氣的量和時(shí)間不一致，導(dǎo)致工況不同，排放不良，多用于老爺車，不符合當(dāng)下要求。

多點(diǎn)電噴在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口都配有一個(gè)噴油器，由 ECU 控制單獨(dú)或成組噴射。汽油直接噴入每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口前，然后與空氣一起進(jìn)入氣缸，形成混合氣體。其技術(shù)成熟，可靠性高，維護(hù)成本低，空燃油比控制更精確，對(duì)油品和噴油器要求低，不過結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高。

缸內(nèi)直噴的噴油器在氣缸內(nèi)部，燃油以高壓直接噴入氣缸與進(jìn)氣混合。燃油霧化更細(xì)致，燃油比控制更精準(zhǔn)，燃燒效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。但技術(shù)難度大，對(duì)燃油質(zhì)量要求高，比電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生積碳。

目前市面上大多數(shù)家用車都采用汽油機(jī)，汽油機(jī)供油系統(tǒng)主要有化油器供油、進(jìn)氣道噴油和缸內(nèi)直噴三種類型。化油器供油是最早的方式，通過化油器將汽油霧化后與空氣混合，但無法精確控制供油量。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)利用傳感器和 ECU 精確控制供油量和空燃比，能根據(jù)水溫信號(hào)自動(dòng)調(diào)整供油量。缸內(nèi)直噴技術(shù)通過高壓油泵將汽油直接噴入氣缸中，使汽油更充分地霧化，提高充氣效率和降低爆震風(fēng)險(xiǎn)，但成本較高。

總之，不同供油方式成本有別，各有優(yōu)缺點(diǎn)，要根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算選擇，且不管哪種方式都得注意保養(yǎng)維護(hù)，保證汽車燃油效率和使用壽命。