ecoxmp 技術(shù)也就是 ECO 模式對(duì)汽車性能的提升有限。

ECO 模式的工作原理主要是通過電控硬件和各種傳感器，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等硬件的工作狀態(tài)。它分為被動(dòng)式和主動(dòng)式，主動(dòng)式可通過按鍵開啟，由行車電腦控制動(dòng)力系統(tǒng)，通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量來節(jié)油，通常能節(jié)油 10％左右，大排量車型效果更明顯。

ECO 模式對(duì)汽車性能的影響有利有弊。利處在于能節(jié)能，降低車輛油耗，節(jié)省燃料資源，降低車主養(yǎng)車成本，還能環(huán)保，減少有害物質(zhì)排放，有利于改善空氣質(zhì)量，同時(shí)有助于提高駕駛安全，讓車主更注重車速平穩(wěn)。

但弊端也不能忽視。動(dòng)力方面會(huì)受限，加速反應(yīng)變慢，駕駛激情降低。空調(diào)方面可能會(huì)降效，制冷或取暖效果變?nèi)?，影響舒適體驗(yàn)。還有積碳隱患，發(fā)動(dòng)機(jī)常處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，可能導(dǎo)致燃油燃燒不充分，增加積碳風(fēng)險(xiǎn)，不過積碳量不大。

另外，ECO 模式通過調(diào)整油門踏板特性和變速器換擋邏輯來控制油耗。調(diào)整油門踏板特性，讓節(jié)氣門開度跟不上踏板行程，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。調(diào)整換擋邏輯，有動(dòng)力升擋變得靈敏，降擋變得遲緩，導(dǎo)致提速和超車?yán)щy。

在高速行駛時(shí)，ECO 模式與標(biāo)準(zhǔn)模式甚至運(yùn)動(dòng)模式的油耗差異不大，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)車輛處于穩(wěn)態(tài)巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小，擋位切換頻率低。

總之，是否選擇 ECO 模式，要根據(jù)個(gè)人喜好和實(shí)際需求來決定。