進(jìn)口皮卡車報(bào)價(jià)普遍較高，主要有以下原因。

首先，稅費(fèi)方面，我國為保護(hù)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，針對進(jìn)口汽車設(shè)定了較高的稅款，包括關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅等。以福特猛禽為例，算上各種稅款和費(fèi)用，購車成本大幅增加。

其次，市場差異性大。中國市場進(jìn)口皮卡多為高端性能車、豪華車，定位高端，附加值高，且市場供給端空白，競爭小，需求旺盛，導(dǎo)致經(jīng)銷商加價(jià)空間大。

再者，進(jìn)口皮卡按貨車類別入關(guān)雖無需繳納消費(fèi)稅，但仍有其他稅費(fèi)成本。

另外，中美汽車銷售方式不同。美國銷售皮卡可由消費(fèi)者自主選裝配置，而國內(nèi)配置由廠家和經(jīng)銷商預(yù)設(shè)，為提升利潤空間會增加附加配置。

還有，皮卡自身因素，如采用高質(zhì)量材料、先進(jìn)制造工藝，配備強(qiáng)大發(fā)動機(jī)、高性能變速器，投入大量研發(fā)保障安全和舒適性，具有較高品牌價(jià)值等，這些都增加了成本。

同時(shí)，像“雞肉稅”這類政策保護(hù)了美國卡車制造商，使外國制造商進(jìn)入美國市場成本增加。

最后，市場供需關(guān)系影響大。當(dāng)需求大于供給，如福特猛禽產(chǎn)能不足，即便有中規(guī)進(jìn)口產(chǎn)品，若數(shù)量有限，也難以抑制高售價(jià)，而廠家和經(jīng)銷商為追求利潤也不愿降價(jià)。