特斯拉汽車價(jià)格與同級(jí)別競品相比確實(shí)有一些優(yōu)勢。

在中國市場，本土生產(chǎn)的車型價(jià)格在 25 萬至 40 萬，進(jìn)口的 X 系列和 S 系列在 80 萬至 150 萬的高端市場。

和比亞迪比，比亞迪車型價(jià)格 10 萬至 30 多萬不等，只有部分在 20 萬至 30 多萬的車型價(jià)格有重疊。特斯拉走量的 Model 3 和 Model Y 價(jià)格在 20 - 40 萬區(qū)間，和寶馬 3 系、奔馳 C 級(jí)等有重疊但整體略低。

和奧迪比，價(jià)格定位不同，奧迪在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域品牌影響力和消費(fèi)者認(rèn)知度在價(jià)格和排面上可能更有優(yōu)勢。

單看價(jià)格，特斯拉 Model 3 優(yōu)勢明顯，門檻低價(jià)格統(tǒng)一沒購置稅，能吸引消費(fèi)者，還能輕松上綠牌，無視限牌政策，加速能力、操控性、駕駛輔助系統(tǒng)及車機(jī)系統(tǒng)都很強(qiáng)。

不過豐田凱美瑞在市場口碑、可靠性、保值率上更好，雙擎版燃油經(jīng)濟(jì)性好沒充電和續(xù)航焦慮。比亞迪有油電混合和純電動(dòng)車型，價(jià)格 10 萬至 30 多萬，和特斯拉只有部分重疊。

特斯拉的優(yōu)勢在于三電系統(tǒng)、高效率電機(jī)、快速充電技術(shù)、先進(jìn)科技配置，操控性能好，設(shè)計(jì)簡約有個(gè)性，續(xù)航能力強(qiáng)，有超充服務(wù)和換電設(shè)施。雖然價(jià)格可能相對(duì)高，但綜合性能配置續(xù)航服務(wù)，性價(jià)比高。

總之，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求選擇。