特斯拉百公里加速出色主要因?yàn)橐韵聨c(diǎn)。

一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)加速度遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)，啟動(dòng)即達(dá)最大轉(zhuǎn)速，加速時(shí)間短。

二是瞬時(shí)扭矩大，能瞬間輸出最大扭矩，起步加速度巨大。

三是電池能量回收，制動(dòng)時(shí)回收能量再次利用，為車輛提供額外動(dòng)力，助于提高加速性能。

四是先進(jìn)的電池技術(shù)，鋰離子電池能量密度高、充放電快，能短時(shí)間充滿能量實(shí)現(xiàn)高速加速。

五是車輛控制和軟件優(yōu)化，先進(jìn)算法和軟件確保車輛高速穩(wěn)定安全，還不斷更新改進(jìn)提升性能。

另外，特斯拉 Model S Plaid 版加速性能尤為突出。

它前后搭載 3 臺(tái)電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)輸出功率達(dá) 750kW，電動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度碳纖維材料，轉(zhuǎn)速可達(dá) 2 萬(wàn)轉(zhuǎn)以上，重量輕、強(qiáng)度高、受熱膨脹效應(yīng)小。

在風(fēng)阻設(shè)計(jì)上，換裝平整底盤、優(yōu)化前臉，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.208Cd，還通過(guò)新工藝和加強(qiáng)件減輕車重約 80kg，并將 12V 鉛酸電池?fù)Q為鋰電池。

輪圈方面也有選擇，但極速配置的輪圈和輪胎組合需三季度推出。

其加速成績(jī)基于 VHT 賽道實(shí)現(xiàn)，采用“one foot rollout”規(guī)則，取消加速測(cè)試初段的 1 英尺。

在大多數(shù)國(guó)內(nèi)熟悉的零百加速規(guī)則下，估計(jì)加速成績(jī)約 2.3s。

總之，特斯拉百公里加速出色是多種因素共同作用的結(jié)果。