新能源車報(bào)價(jià)通常會(huì)隨季節(jié)變化，但如今季節(jié)性節(jié)奏有所減弱，“淡季不淡”的特點(diǎn)愈發(fā)明顯。比如今年 7 月，雖是傳統(tǒng)淡季，但新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長。

在季節(jié)變化影響方面，200 公里以下微型電動(dòng)車 5 月底免稅政策截止，導(dǎo)致 6 月純電動(dòng)市場低迷，7 月逐步恢復(fù)。

此外，7 月報(bào)廢更新的新能源補(bǔ)貼提升至 2 萬元，推動(dòng)了新能源車的銷售。

從成本因素看，原材料成本至關(guān)重要。像鋰、鈷、鎳等電池主要原材料，其價(jià)格波動(dòng)會(huì)顯著影響車價(jià)。零部件成本如電機(jī)、電控系統(tǒng)等變化也會(huì)作用于車價(jià)，還有研發(fā)和生產(chǎn)成本，隨技術(shù)成熟和規(guī)模擴(kuò)大，單位成本降低可能使車價(jià)下降。

從供求關(guān)系來說，市場需求持續(xù)增長，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，對(duì)新能源汽車性能認(rèn)可度提高，加上政策支持，需求一直上升。但車企的供應(yīng)和競爭策略也會(huì)影響報(bào)價(jià)。

車市淡季，新能源車價(jià)格戰(zhàn)越打越激烈。多家車企如上汽大眾、零跑等紛紛官宣降價(jià)促銷，像比亞迪、長城汽車旗下歐拉品牌也推出優(yōu)惠活動(dòng)。而在去年此時(shí)是漲價(jià)潮，今年則迎來降價(jià)潮，例如特斯拉率先大降價(jià)，短時(shí)間收獲大量訂單。

總之，新能源車報(bào)價(jià)會(huì)受季節(jié)、成本、供求關(guān)系、車企策略等多種因素影響，出現(xiàn)波動(dòng)變化。