油電混動(dòng)車(chē)在高速行駛時(shí)的油耗通常比純汽油車(chē)低，但省的不會(huì)太多。

像雷克薩斯 ES300 混動(dòng)車(chē)型在高速平均時(shí)速 110km/h 左右，表顯平均油耗為 4.7 升/百公里，而在市區(qū)行駛，表顯平均油耗為 5.1 升/百公里。

廣汽傳祺影酷混動(dòng)版高速表顯油耗 4.8L/100km，實(shí)際加油油耗 5.12L/100km，混動(dòng)雷凌定速 100 巡航表顯油耗 4.0，實(shí)際油耗 4.2。

這是因?yàn)榛靹?dòng)車(chē)通常由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成，能避免發(fā)動(dòng)機(jī)在自動(dòng)啟動(dòng)和低速行駛時(shí)浪費(fèi)能量，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)分別在合適時(shí)間工作以節(jié)油。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳工作范圍，一般在 70 - 100km/h 之間，此時(shí)油耗最少，這是高速行駛能省油的原因之一。

但在高速行駛時(shí)，電機(jī)大多不工作，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。高速狀態(tài)下基本是均速運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效和低油耗的工況，而且動(dòng)能回收成電能的機(jī)會(huì)也比較少。

不過(guò)在某些特殊情況，比如加速超車(chē)、緊迫減速等，電機(jī)輔助工作，發(fā)動(dòng)機(jī)少發(fā)力就會(huì)少些油耗，但省出的油耗有限，百公里可能也就 1L 左右。

相比市區(qū)能省將近一半的油耗，高速省油效果沒(méi)那么明顯。

目前大多數(shù)的混合動(dòng)力車(chē)是非插混，不能充電，像豐田雙擎、本田混動(dòng)版等，它們主要靠動(dòng)能的回收省油。

比如日常開(kāi)車(chē)時(shí)減速、踩剎車(chē)，常規(guī)燃油車(chē)的制動(dòng)摩擦力轉(zhuǎn)變成熱量浪費(fèi)，而混動(dòng)車(chē)可以轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來(lái)，需要時(shí)再轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，自然就能減少油耗。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)效率低，比如車(chē)子起步時(shí)耗油，混動(dòng)車(chē)起步階段可直接用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，等車(chē)速上去后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣也會(huì)降低油耗。

總的來(lái)說(shuō)，油電混動(dòng)車(chē)型在高速行駛時(shí)，其油耗仍比市區(qū)路況低，也比普通燃油車(chē)輛低。對(duì)于注重油耗和性?xún)r(jià)比的車(chē)主，選擇油電混動(dòng)版車(chē)型，后期用車(chē)成本會(huì)低不少。