豐田電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力提升方法有不少。

比如豐田申報(bào)的專(zhuān)利技術(shù)，用無(wú)人車(chē)為用戶(hù)提供移動(dòng)充電服務(wù)，用戶(hù)能一邊行駛一邊充電，沖完電無(wú)人小車(chē)自動(dòng)分離回能量補(bǔ)給站。

還有正在研發(fā)的新一代電動(dòng)汽車(chē)電池，預(yù)計(jì)能將續(xù)航里程和電池壽命提高 15%。

豐田在太陽(yáng)能技術(shù)上也有突破，新型太陽(yáng)能電芯每天能讓車(chē)增加 44.5 公里續(xù)航，“太陽(yáng)能車(chē)頂”技術(shù)在普銳斯插電混動(dòng)版上測(cè)試。

此外，豐田聯(lián)手京都大學(xué)研究人員開(kāi)發(fā)的新一代氟離子電池技術(shù)，理論上能讓電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航提升至 1000 公里，雖面臨高溫工作等挑戰(zhàn)，但已有解決方案。

還有固態(tài)電池技術(shù)的重大突破，能簡(jiǎn)化材料和生產(chǎn)過(guò)程，提升充電速度和續(xù)航里程，降低電池重量、體積和成本，首款搭載車(chē)型 2027 年上市，帶來(lái)超 1000 公里續(xù)航。

國(guó)家層面嘗試統(tǒng)一不同廠家車(chē)輛的電池箱規(guī)格，建設(shè)換電站，用換電代替高速充電，解決高速路網(wǎng)新能源車(chē)長(zhǎng)途使用問(wèn)題。