評價(jià)一位汽車設(shè)計(jì)師的作品可以從多個(gè)方面入手。

首先是審美，看其是否符合科學(xué)、自然、比例協(xié)調(diào)的原則。比如法拉利 250 GTO 1962 年的圓潤平滑和 Lamborghini Countach 70 年代的棱角鮮明，都有各自的美感。

其次，要考慮時(shí)代背景和當(dāng)時(shí)的審美環(huán)境。像楔形車身剛出現(xiàn)時(shí)，汽車審美正以圓潤為美，但它依然成為經(jīng)典。

設(shè)計(jì)師的教育背景和靈感來源也很重要。比如奔馳的 Gorden Wagener 從艾森大學(xué)和 RCA 的教育中汲取靈感，推出感性且有力的設(shè)計(jì)語言，提升了奔馳銷量。

還有設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格，像寶馬前設(shè)計(jì)總監(jiān) Chris Bangle 為寶馬帶來前所未有的運(yùn)動(dòng)感和張揚(yáng)個(gè)性，奧迪的德席爾瓦和 Schreyer 共同推動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格革新。

作品的影響力和代表性也不能忽視，比如喬蓋托·喬治亞羅設(shè)計(jì)的第一代高爾夫、第一代帕薩特等成為經(jīng)典。像起亞/現(xiàn)代這樣的破局者，其設(shè)計(jì)能突破傳統(tǒng)。

總之，評價(jià)汽車設(shè)計(jì)師作品要綜合多方面因素，既要考慮外觀內(nèi)飾，也要看對品牌和市場的影響。