問
上汽大眾途岳的操控性好不好?
上汽大眾途岳的操控性相當(dāng)好。
途岳的方向盤很靈敏,過彎半徑小,比如最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 5.25 米,在狹窄的停車場或復(fù)雜城市路況都能輕松應(yīng)對。
輪胎抓地力良好,四輪盤剎在跑快或急剎時減速效果明顯。
定速巡航和自動駐車功能很實用,跑高速和市區(qū)通行能帶來很大便利。
途岳在大多數(shù)時候能保留適當(dāng)路感,激烈駕駛時駕駛員能獲取更多路面信息。
它的底盤扎實,有德系車底盤的厚重感,行駛質(zhì)感好,能帶來一定高級感。
懸掛系統(tǒng)經(jīng)過多次優(yōu)化,有效吸收路面顛簸,還保留清晰路感反饋,高速過彎、急速變道時能保持車身穩(wěn)定和操控精準(zhǔn)。
途岳新銳得益于大眾一貫的德系底盤調(diào)教,轉(zhuǎn)向手感極其精準(zhǔn),駕駛者在各種路況下都能完美控制車輛,城市狹窄街道或蜿蜒山路,操控表現(xiàn)都出色。
途岳新銳搭載的 1.5T EVO II 凈效發(fā)動機(jī)與第五代 DQ200 七速變速箱匹配絕佳,最大功率達(dá) 118kW,最大扭矩為 250Nm,百公里加速時間僅 8.8 秒,動力響應(yīng)迅速,起步和超車都能滿足需求。
在駕駛過程中,懸掛系統(tǒng)對不同路況適應(yīng)性強(qiáng),城市坑洼路面行駛車內(nèi)顛簸感極小。
車輛操控精準(zhǔn),指令準(zhǔn)確執(zhí)行,就像和默契伙伴配合,開起來特別爽。
總之,上汽大眾途岳的操控性非常出色。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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