太陽能電車的充電效率受多種因素影響。

首先是太陽能板的類型，從多晶硅、單晶硅到第三代美國 sunpower 太陽能板，轉(zhuǎn)換效率不斷提升，多晶硅一般為 8%-10%，單晶硅為 12%-16%，第三代高達(dá) 24.2%，且第三代能吸收更多光，弱光性能突出。

其次是陽光的強(qiáng)弱，四季、一天不同時(shí)段、不同位置光照強(qiáng)度不同，充電時(shí)盡量讓陽光直射。

再者是梯度摻雜，同型區(qū)域內(nèi)濃度差引起載流子擴(kuò)散形成自建電場(chǎng)，指數(shù)遞增摻雜能提高效率，線性遞增摻雜效果不明顯。

增加 p-n 結(jié)數(shù)目，使各層材料禁帶寬度匹配不同頻段，能提升效率。

還有太陽能電池板的功率，功率越大，吸收太陽能速度越快，充電時(shí)間越短。

電池容量方面，容量越大儲(chǔ)存電能越多，但不直接影響充電效率。

充電效率也很關(guān)鍵，如磷酸鐵鋰電池效率可達(dá) 98%，鉛酸電池只有 60%。

環(huán)境因素中的光照強(qiáng)度越強(qiáng)，發(fā)電效率越高。

此外，太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率由開路電壓、短路電流和填充因子決定，材料的禁帶寬度、少數(shù)載流子壽命、表面復(fù)合、溫度、寄生電阻等都會(huì)影響輸出參數(shù)，進(jìn)而影響效率。