混動汽車在高速行駛時的動力表現(xiàn)因車型和技術(shù)等因素而有所不同。

像本田艾力紳混動車型，采用第三代 i-MMD 油電混合系統(tǒng)，由 2.0L 自然吸氣發(fā)動機、單電動機和 E-CVT 變速箱組成，電機最大功率 135KW，最大扭矩 315N.m，發(fā)動機壓縮比 13.5:1，最大功率 146 馬力，熱效率達(dá) 40.6%，動力對于家用 MPV 足夠，油耗表現(xiàn)不錯。

奧德賽混動在 0 到 100 公里加速時動力輸出平順，加速到 100 到 120 公里時速時動力會不足，但隔音較好。

雅閣混動在高速超車時不太給力，不是電機高速扭矩弱，而是標(biāo)定問題，純電狀態(tài)下突然地板油加速，會有明顯二段式加速感受。

總的來說，混動車在高速上燃油經(jīng)濟(jì)性出色，能利用電動機減少燃油依賴。電動機在低速時扭矩輸出強勁，起步迅猛，高速時內(nèi)燃機和電動機同時作用，動力輸出更強勁，在超車、爬坡等情況表現(xiàn)不錯。但也有像雅閣混動高速超車不太給力的情況。

中國高速限速 120 公里每小時，混動車型加速表現(xiàn)通常輕盈，百公里加速約 9 秒。

豐田混動車保養(yǎng)模式理論極限時速 180 公里，本田雅閣混動版設(shè)計極限接近 200 公里，高速加速能迅速超車。

總之，混動車高速動力表現(xiàn)取決于車輛性能、法律限制和個人駕駛習(xí)慣，在安全駕駛前提下能提供舒適體驗。