實(shí)測(cè)油耗與官方數(shù)據(jù)相差較大，主要原因有下面這些。

首先，官方數(shù)據(jù)一般是由經(jīng)過工信部認(rèn)證的第三方機(jī)構(gòu)測(cè)試的。測(cè)試時(shí)，市區(qū)模擬開四遍，郊區(qū)一遍，總共約 20 分鐘。供車測(cè)試在不冷不熱季節(jié)，車上空調(diào)、音響等電氣設(shè)備都不開，開車的是一百多斤小伙，副駕駛空著，車子理想公里數(shù)，比如 3000 公里左右。這種理想狀況下測(cè)的油耗當(dāng)然比實(shí)際低，一般會(huì)低 3 個(gè)油左右。油電混合動(dòng)力的，官方百公里油耗往往低于 2 個(gè)油，跟純油實(shí)跑差別大。

其次，工信部采用標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)工況測(cè)試方法，和實(shí)際道路駕駛情況差別大。比如行駛工況簡(jiǎn)單重復(fù)，不能反映城市中紅綠燈多、經(jīng)常堵車的情況。測(cè)試條件方面，環(huán)境溫度控制在 25 度，不開空調(diào)燈光、導(dǎo)航、音響等。而且在實(shí)驗(yàn)室專用設(shè)備模擬的車輛行駛阻力與實(shí)際有差距，像車輛載重、轉(zhuǎn)向等。

還有，每個(gè)人駕駛習(xí)慣不同，加減速劇烈程度也有差異。

另外，氣溫對(duì)油耗影響大，同樣車子狀態(tài)下氣溫不同油耗值相差大。而且短短 20 分鐘很難模擬日常路況，導(dǎo)致測(cè)不準(zhǔn)。

表顯油耗因?yàn)槭歉鶕?jù)噴油量和里程表里程計(jì)算，廠家會(huì)做保守處理，基本比實(shí)際油耗低，這是因?yàn)閺S家無(wú)法很好計(jì)算“怠速油耗”采用簡(jiǎn)化運(yùn)算邏輯導(dǎo)致的。

所以作為車主，最好自己測(cè)算愛車真實(shí)油耗，不能只信車上儀表顯示，或者用 APP 手機(jī)軟件多次記錄加油情況，軟件會(huì)自動(dòng)幫估算真實(shí)油耗。